齒輪工業(yè)是我國裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，吸納就業(yè)強(qiáng)，技術(shù)資金密集，是裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步的重要保障。經(jīng)過近30多年的發(fā)展，我國的齒輪行業(yè)全面融入了世界配套體系中，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系;歷史性地實(shí)現(xiàn)了從低端向中端的轉(zhuǎn)變，齒輪技術(shù)體系和齒輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成;汽車、工程機(jī)械、摩托車、風(fēng)電、高速列車等行業(yè)是帶動我國齒輪行業(yè)的發(fā)展動力，齒輪齒條產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

2017年我國齒輪行業(yè)市場產(chǎn)值為2360億元，位居世界前列。2018年，齒輪產(chǎn)品產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到了2600億元，約占機(jī)械通用零部件總產(chǎn)值的61%。但這背后去有一些問題。我國高端齒輪仍需要大量進(jìn)口，僅少數(shù)高端齒輪產(chǎn)晶達(dá)到國際先進(jìn)平。由于高端齒輪依賴進(jìn)口，進(jìn)出口貿(mào)易逆差較大。功率密度、可靠性、壽命、噪聲與國際先進(jìn)水平仍存在較大差距。相信在新的2021年將保持穩(wěn)定發(fā)展趨勢。

近幾年我國在精密建材元件的市場需求不斷加大，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、制作形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)軍此領(lǐng)域?yàn)榉睒s的市場注入活力。改變了我國從建國至今以來大幅度落后于西方發(fā)達(dá)國家的局面。

國內(nèi)齒輪齒條產(chǎn)業(yè)主要面臨的問題

①齒輪設(shè)計(jì)方面，輪齒修形的研究應(yīng)用不足。

傳動誤差是引起齒輪傳動系統(tǒng)振動與噪聲的主要原因。工程上可以通過齒輪修形來改善齒面受力、降低傳遞誤差波動，進(jìn)而擬制傳動系統(tǒng)的振動和噪聲。因此，研究輪齒修形參數(shù)與齒輪副傳遞誤差波動的映射關(guān)系，對于指導(dǎo)齒輪修形、改善傳動性能有重要的理論和工程意義。

②齒輪箱的專業(yè)研發(fā)仿真軟件開發(fā)滯后，應(yīng)用也不足，軟件嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

③齒輪鋼材方面的問題

齒輪鋼要求較高的強(qiáng)韌性、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。為了生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)齒輪鋼:-方面要求鋼廠為用戶提供淬透性穩(wěn)定且適應(yīng)用戶工藝要求的齒輪鋼產(chǎn)品。另一方面也要優(yōu)化現(xiàn)有工藝，引進(jìn)新工藝來提高鋼材的質(zhì)量。

齒輪表面完整性控制存在問題

表面完整性制造和成形制造并不矛盾，成形制造是形狀制造,是表面完整性的前一工序,表面完整性制造則是性能制造，是在 成形制造的基礎(chǔ)上對表面進(jìn)行的性能的提升與保證。 因此，變速齒輪行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新的優(yōu)勢擴(kuò)大出口。推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。齒輪除了表面硬化來提高表面層的硬度和強(qiáng)度外，往往在表面硬化處理后再采用噴丸強(qiáng)化、滾壓強(qiáng)化和激光沖擊強(qiáng)化等來引入殘余壓應(yīng)力以改善表面層內(nèi)的殘余應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步提高齒輪的服役壽命。