齒輪齒條式轉(zhuǎn)向正像他的名字一樣，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，可帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，這個小齒輪與一條齒條相吻合，帶動齒條左右直線運動，并推動轉(zhuǎn)向輪左右擺動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器它主要由小齒輪、齒條、調(diào)整螺釘，外殼及齒條導(dǎo)塊等組成，轉(zhuǎn)向器小齒輪在轉(zhuǎn)向主軸的下端，與轉(zhuǎn)向齒條嚙合。當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向盤時，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向 盤轉(zhuǎn)動的方向移動。轉(zhuǎn)向器齒條的動作，通過轉(zhuǎn)向器齒條端頭和轉(zhuǎn)向拉桿端頭，傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，從而使車輪轉(zhuǎn)動。

根據(jù)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向梯形相對前軸位置的不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在汽車上有四種布置形式，如圖1所示：轉(zhuǎn)向器位于前軸后方，后置梯形圖a；轉(zhuǎn)向器位于前軸后方，前置梯形圖b；轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，后置梯形圖c；轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，前置梯形圖d。

優(yōu)點

結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；傳動效率高達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動消除齒間間隙；占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

缺點

逆效率高(60%～70%)，汽車在不平路面上行駛時，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會使駕駛員精神緊張，并難以準(zhǔn)確控制汽車行駛方向，轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動又會造成打手，對駕駛員造成傷害。